Accesos a Rosario Accesos Viales Accesos Ferroviarios Accesos Fluviales Accesos Aereos   Accesos a Rosario:   La ciudad está conectada al resto de la provincia y del país a través de una vasta red de autopistas y rutas nacionales; servicios de transporte ferroviario de carga brindados  por 3 empresas prestadoras; una de las vías navegables mas extensa del planeta, que une la ciudad con el Río de la Plata al sur y con Puerto Cáceres (Brasil) al norte; uno de los complejos de puertos agrograneleros mas importantes del mundo; un puerto multipropósito de fácil acceso y un aeropuerto internacional ubicado a 15 km al noroeste del casco urbano. Esta infraestructura de y para el transporte, como así también la estratégica posición de Rosario como en el corazón de la Región Centro del país y del corredor bioceánico, pone a la ciudad en un lugar de jerarquía en materia de centro logístico integral de transferencias de cargas.   Accesos Viales:   Rosario es epicentro de una red radiocéntrica de rutas y autopistas que la unen, en distintas direcciones, a distintas regiones del país: Al Norte: Ruta 11: a Santa Fe, Resistencia, Formosa hasta Asunción del Paraguay. A través de esta ruta se accede al complejo portuario ubicado en las inmediaciones de Puerto General San Martín y San Lorenzo. Autopista Brigadier E. López: a la ciudad de Santa Fe. Ruta 34: a Rafaela, Tucumán Y Jujuy. En la Provincia de Santa Fe, hay dos estaciones de peaje concesionadas a la empresa “Covinorte S.A.”, en los km. 160 y 378, a la altura de San Vicente y Ceres, respectivamente. Hay dos estaciones de peaje mas: una en la Provincia de Santiago del Estero y otra en la de Salta. Al Oeste: Ruta 9: a Córdoba, Santiago del Estero y Salta. En la Provincia de Santa Fe, hay una estación de peaje en el km. 356 (a la altura de Carcarañá) concesionada a la empresa “Covicentro S.A.”. Hay un peaje mas en la Provincia de Córdoba y dos en la Provincia de Tucumán. Autopista Rosario Córdoba: actualmente se accede hasta la ciudad de Carcarañá. Al Sur: Ruta 33: a Casilda y Bahía Blanca. Autopista P.E. Aramburu: a Capital Federal. En su traza, hay dos estaciones de peaje: una en el km. 94,5 (a la altura de Zárate, Provincia de Buenos Aires) concesionada a la empresa “Servicios Viales S.A.” y otra en el km. 271,68 (a la altura de General Lagos, Provincia de Santa Fe) concesionada a la empresa “Covicentro S.A.”. Al Este: Puente Rosario – Victoria: la infraestructura completa tiene una extensión de 60 km hasta la ciudad de Victoria en la vecina provincia de Entre Ríos. Está compuesta de un puente principal atirantado de 608 metros de extensión y 350 metros de luz sobre el nivel del agua, 8 puentes secundarios y mas de 47 km de terraplenes en las islas del alto delta del Paraná. En el puente principal, hay una estación de peaje concesionada a la firma “Puentes del Litoral S.A.”   Accesos Ferroviarios:   Los servicios ferroviarios son básicamente de transporte de cargas, siendo Rosario y su área metropolitana uno de los principales centros operadores de cargas ferroviarias con movimientos anuales del orden de los 9 millones de toneladas, de las cuales el 67 % corresponden a granos, subproductos y aceites. Según el Instituto del Transporte Dependiente de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura de la Universidad Nacional de Rosario, los tráficos ferroviarios manifiestan una marcada estacionalidad con una concentración del orden del 50 % entre abril y julio, sobretodo en el transporte de granos. Actualmente son cuatro las empresas concesionarias que operan desde y hacia la Región Metropolitana Rosario. Datos provistos por el Instituto del Transporte daban cuenta de la participación en los tráficos en la zona de Rosario para el año 2002, de cada una de estas empresas: 70 % para el NCA (Nuevo Central Argentino), 15,5 % para ALL (América Latina Logística), 7 % para Ferro Expreso Pampeano (FEPSA), y del 7,5 % para el Belgrano Cargas (FGBC).   Nuevo Central Argentino: Ferrocarril de trocha ancha de 4500 km de extensión, otrora conocida como “Línea Mitre” en el período de administración estatal de la actividad ferroviaria. A través de una red principal y otra secundaria, vincula las ciudades de Buenos Aires, Rosario, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, norte de la provincia de Buenos Aires, centro – sur de la de Santa Fe y centro – oeste de la de Córdoba. La red principal (Buenos Aires, Rosario, Casilda y Córdoba) cuenta con doble vía de circulación. Su concesión es integral ya que alcanza no solo la operación sino también la infraestructura, por un período de 30 años con opción a 10 más. Los bienes concesionados: 5227 km de vía, 70 locomotoras de línea, 24 locomotoras de maniobras y 5217 vagones. Productos de tránsito habitual:       1.       Granos y pellets (a granel).       2.       Mineral de hierro y combustibles (a granel).       3.       Autopartes (contenerizado).       4.       Maní, aceite y tabaco (contenerizado).       5.       Cáscara cítrica (contenerizado y en palletizado).       6.       Sustancias alimenticias (contenerizado y palletizado).       7.       Jugo congelado y porotos (contenerizado).       8.       Azúcar y papel (palletizado).       9.       Bobinas de acero. Estaciones de operación multimodal: NOA: Tucumán. Provincia de Santa Fe: Santa Tomé, Sunchales y Rosario. Provincia de Córdoba: Ferreyra, Las perdices y Alejandro. Provincia de Buenos Aires: San pedro, Zárate, Campana y Retiro. Cargas movilizadas en el transcurso del 2003: Con destino al área metropolitana Rosario: 6.159.196 toneladas. Con origen en el área metropolitana Rosario:   60.770 toneladas. Oficinas en Rosario:   Ferro Expreso Pampeano S.A.: Línea de trocha ancha de 4950 km de extensión. Su traza se extiende por la región Oeste de la provincia de Buenos Aires y el Este de la provincia de La Pampa. Opera en los puertos de Bahía Blanca, Rosario, San Lorenzo y Puerto San Martín. Productos de tránsito habitual:      1.       Cereales, oleaginosas y pellets.      2.       Fertilizantes, combustibles y productos petroquímicos.      3.       Piedra y cemento.      4.       Carga contenerizada.   Ferrocarril General Belgrano S.A.: Ferrocarril de trocha angosta de 6300 km de extensión. Su traza se extiende por la región Norte, Noroeste, Oeste, central y litoral del país; y accede a la mayoría de los puertos fluviales del Río Paraná (Rosario, Santa  Fe, Reconquista y Barranqueras).   Accesos Fluviales:   La Hidrovía Paraguay – Paraná.: Es uno de los cursos hídricos mas extensos del mundo, con una extensión de 3432 km. Es la mayor arteria de comunicación y transporte fluvial de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Su área de incidencia es de alrededor de 720.000 km2 y viven en ella unos 40 millones de personas. De la ciudad de Puerto San Martín al Norte, tiene un calado natural que permite la navegación de convoyes de barcazas de empuje, operatoria que permite el transporte de agrograneles, mineral de hierro y madera. De Puerto San Martín al Sur, empalma con un canal de 100 metros de ancho dragado a 32 pies de profundidad, lo que permite la navegación interoceánica. Sobre la ribera Oeste del Paraná y enclavado en la ciudad misma, está la terminal  multipropósito, con accesos privilegiados por Avenida Circunvalación.   Accesos Aereos:   Aeropuerto Internacional Rosario: De flamante infraestructura, está ubicado en Fisherton a 15 km al noroeste del centro de la ciudad. Constituye una aeroestación alternativa al Aeropuerto de Ezeiza para vuelos internacionales. Está a 40 minutos de viaje de Aeroparque. Permite realizar puentes aéreos con las principales ciudades del interior del país, con Santiago de Chile y Montevideo (R.O.U.). Previa escala en Santiago de Chile, es posible viajar a Estados Unidos, Europa, Oceanía y el resto de Sudamérica. El área internacional está compuesta por salas de embarque y arribos, locales comerciales, sala VIP, oficinas de Aduana y Migraciones. Dispone de un depósito fiscal concesionado, con una plataforma de 1400 m2, una superficie cubierta de 600 m2 y una cámara de frío de 14 m2.