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Martes, 20 Mayo 2014

Barcos: Preocupa menor capacidad de Sudamérica

Escrito por  Desarrollo y Región
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Hubo una disminución de dos dígitos en la capacidad anual de las rutas comerciales por reducciones y cancelaciones de servicios.

Una reorganización de los servicios marítimos en la debilitada ruta entre el Norte de Europa y Sudamérica dará lugar a una reducción de dos dígitos en la capacidad anual total.

La semana pasada, CMA CGM, Compañía Sud Americana de Vapores y Mediterranean Shipping Co anunciaron el pasado mes que pondrán fin a sus servicios marítimos Brasil Express/Safran Brasil de Europa a la costa este de Sudamérica, en el que se estaban utilizando siete buques con una capacidad media de 4.099 Teus.
CMA CGM continuará ofreciendo servicios marítimos en esa ruta comercial a través de su servicio conjunto con Marfret, mediante un acuerdo de slot charter en un servicio de MSC, en el que también se convertirá en un proveedor de buques, y un servicio de Hamburg Süd, que se ha actualizado recientemente con un tamaño promedio de buques de 9.800 Teus.
MSC continuará operando su vuelta semanal a Brasil y también tendrá espacio en el servicio de Hamburg Süd. CSAV tendrá slots en los servicios de Hamburg Süd y MSC.
El corte del servicio conjunto entre CMA CGM, CSAV y MSC, sumado a la mejora de los buques en el servicio de Hamburg Süd, reducirán la capacidad anual total de los servicios, algunos de los cuales también tienen escalas en el Mediterráneo, en un 11,1% o sea 1,4 millones de Teus, según el Lloyd´s List.
Las líneas que ofrecen servicios marítimos en esta ruta comercial estuvieron bajo presión en el último año debido a la caída de las tarifas y la falta de crecimiento de volumen en sentido norte.
El índice estadístico de precios de operación de contenedores dry para la costa este de América del Sur al norte de Europa, que utiliza la tarifa promedio del 2008 como un nivel indicativo de 100, llegó a los 107 puntos en enero de 2014, cuando fue de 121 puntos un año atrás.
Para contenedores refrigerados, el índice cayó a 94 puntos en enero en comparación con los 111 puntos de hace un año.
En sentido norte, el índice para contenedores secos bajó de 83 puntos en enero de 2013 a 72 puntos en enero de este año.
El índice para los reefer pasó de 102 puntos en enero del año pasado a 101 puntos este año.
La baja en las tarifas de flete es consecuencia de que la ruta comercial sufrió una reversión en la dirección de sus envíos durante los últimos dos años.
En 2011, el volumen de la costa este de América del Sur hasta el norte de Europa era de 602.198 Teus transportados, en comparación con 570.070 Teus en dirección sur.
El año pasado, como resultado de la debilidad de la demanda en Europa de los productos de América del Sur, los volúmenes de América del Sur hasta el norte de Europa se redujeron a 544.914 Teus, una baja del 9,5% en comparación con el 2011.
Durante el mismo período de dos años, los volúmenes desde el norte de Europa a América del Sur superaron a los de dirección norte, aumentando un 10,3% a 628.576 Teus.
Fuente: Lloyd´s Loading List
Traducción: Revista Marítima

Leer 442 veces Modificado por última vez en Martes, 20 Mayo 2014 12:48
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